“Flywheel kan terbuat dari logam, dia mudah korosi apalagi ketika ketemu kampas dalam kondisi basah, bahan kampas kan juga ada serbuk besinya jadi gampang lengket dengan logam,” ucap Eko. Eko mengatakan, ketika kampas dan flywheel lengket maka perpindahan gigi tidak bisa dilakukan saat mesin hidup karena kondisi tersebut sama saja kopling tidak mampu memutus putaran mesin.
“Bunyi kasar pada saat kopling diinjak itu hanya gejala ringan ketika kampas pernah lengket dengan flywheel, bunyi tersebut akibat adanya sisa korosi pada flywheel yang bersentuhan dengan kampas ketika pedal kopling diinjak,” ucap Eko.
Peristiwa serupa juga berlaku pada rem, menurut Eko ketika rem tangan diaktifkan saat parkir setelah mobil menerjang banjir juga bisa membuat rem lengket. “Kalau kampas rem kan bisa diantisipasi dengan mengganjal roda mobil, dan tidak mengaktifkan rem tangan saat parkir, tapi pada kopling kan tidak mungkin pedalnya diinjak terus,” ucap Eko. Eko mengatakan, kondisi tersebut bisa terjadi ketika ada potensi kampas kopling dan kampas rem basah.
“Rumah kopling kan berada di antara transmisi dan mesin, jika diamati dari kolong mobil kan cukup rendah, di sana juga ada celah pembuangan air, sehingga potensi air masuk lewat celah tersebut juga besar saat menerjang genangan,” ucap Eko. Jadi, menurut Eko bila ingin menghindari kerusakan sebaiknya memang menghindari genangan air meski terlihat tidak cukup dalam karena kerusakan juga bisa terjadi pada bagian rem dan kopling.
