TIPS N TRICKS – Setting spuyer pada motor karbu sudah sangat banyak di lakukan untuk bisa mendapatkan settingan karbu yang pas yang sesuai dengan spek motor yang biasanya sudah di korek.
Setting pilot jet dan main jet atau akrab diseput spuyer ini memang tidak bisa asal karena fungsinya yang penting dalam mengatur asupan bensin ke ruang bakar.
Biar kalian lebih paham, kita bahas perbedaannya terlebih dahulu antara pilot jet dan main jet.
Pilot jet dan main jet punya fungsi yang berbeda. Pilot jet fungsinya mengalirkan bensin dari mesin dalam kondisi langsam sampai putaran menengah.
Sementara main jet fungsinya adalah untuk menyuplai bahan bakar saat putaran mesin menengah sampai atas.Saat kita pakai main jet terlalu kecil nafas putaran atas mesin dari motor ini jadi pendek-pendek.
Sementara kalau terlalu besar tenaganya mengambang, seperti kita sudah gaspol tapi tidak ketemu power maksimalnya.
Pilot-jet itu spuyer yang diameternya lebih kecil. Takaran anginnya adanya disetel pada sekrup atau istilahnya air screw.
TIPS SETTING SPUYER KARBURATOR BIAR TARIKAN MAKIN NGACIR
Mengetahui setelan mendekati akurat terutama ukuran pilot–jetnya, bisa dideteksi dari putaran setelan anginnya. Caranya, hidupkan mesin, tunggu suhu ideal tercapai.
Naikkan putaran mesin dengan membuka skep kira-lira 1/8 bukaan. Lalu putar air screw menutup (searah jarum jam) sampai mentok.
Saat diputar mentok itu putaran mesin (rpm) seharusnya turun. Nah, jaga supaya mesin jangan sampai mati sembari menahan gas sedikit, lalu putar kembali setelan anginnya ke kiri (turn out). Mesin perlahan mulai naik putarannya. Cari RPM tertinggi mesin sambil menghitung putaran angin.
Bila saat putar kiri, belum sampai 1 putaran (180 derajat) tapi mesin sudah tinggi tanpa digas, berarti pilot–jet kekecilan. Biasanya kalau digas kaget akan ngok, seperti kurang besin dan memang kurang.
“Naikkan satu step pilotnya misalnya 25 jadi 27,5. Tetapi kalau lebih dari 2 putaran mesin belum teriak atau meninggi, berarti pilot jet kebesaran. Bensin kebanyakan,” kata Agus Kenthous, mekanik Manual Tech, Jogja. Idealnya mesin teriak pada putaran 1 ½ putaran.
MAIN–JET
Giliran berikutnya main–jet. Biar tahu pas atau tidak mesin digas pol, karena main-jet melayani putaran tinggi. Lihat teriakan mesin.
Mesin harus mampu meninggi cepat tetapi padat. Kalau teriaknya cepat tetapi enteng bangat, main–jet kekecilan atau kekeringan. Kondisi ini bahaya buat mesin.
TIPS SETTING SPUYER KARBURATOR BIAR TARIKAN MAKIN NGACIR
Paling gampang mending pasang spuyer bensin sedikit kegedean. Saat digas putaran tinggi, motor tidak mau teriak. Teriakannya malah putus-putus duaarr…. dot…dot…. Nah itu pertanda main–jet besar.
Paling gampang, naikkan klip setelan jarum skep. Hidupkan mesin lagi, bleyer mesin sampai ketemu putaran mesin bersih tapi padat.
Sayangnya menaikkan klip jarum skep berpengaruh pada putaran tengah. Kalau mau bagus, tetap harus menurunkan main–jet, satu step demi satustep sampai pas, blar… blar… blar.
Buat yang tidak terbiasa pasti akan kesulitan mencari ukuran pilot jet dan main jet yang tepat untuk motor.
Sobat bisa konsultasi langsung dan minta tolong ke mekanik andalan kalian.
